Mezinárodní doprava
Mezinárodní doprava
Železniční doprava se stává čím dál více populární i pro cestování do zahraničí. Pro usnadnění železniční dopravy mezi různými evropskými zeměmi byl zaveden evropský železniční systém, který později vešel ve známost jako tzv. EURAIL.
V podstatě se jedná o sdružení různých evropských železničních společností, které poskytují společné služby pro osoby cestující vlakem po Evropě. Systém EURAIL je založen na možnosti zakoupit si tzv. EURAIL Pass, což je několika denní jízdenka opravňující cestovat po různých evropských státech. EURAIL Pass je prodáván v různých variacích, od více denní jízdenky až po měsíční tak, aby si každý zákazník mohl vybrat co nejvhodnější variantu. Více o tomto systému a nabízených službách naleznete na www.eurail.com.
Systém EURAIL však není jedinou službou, kterou můžete při cestování po Evropě využít. Další dostupnou službou je např. InterRail, což je mezinárodní vlaková jízdenka umožňující cestování po celé Evropě.
Mezi základní nabízené služby InterRail patří:
- Jízdenka InterRail Global Pass platná v celkem 30 zemích. K dispozici jsou jízdenky s různou dobou platnosti, například jízdenka na 5 dní jízdy platí po dobu 10 dnů nebo jízdenka na 10 dní jízdy platí 22 dnů.
- Jízdenka InterRail One Country Pass platí pouze v jedné zemi. Nahrazuje bývalé jízdenky Eurodomino a nabízí svobodu cestování v rámci zvolené země na 3, 4, 6 nebo 8 dnů. Tyto jízdenky jsou platné po dobu 1 měsíce.
Bližší informace potom naleznete na následujících internetových stránkách: http://www.interrailnet.com/.
I tato nabídka však patří pouze k jedné z mnoha týkajících se cestování do zahraničí, proto před cestou samotnou doporučujeme se podrobně informovat u jednotlivých dopravců.
Cestování přes hranice evropských států je spojeno především s vlaky řazenými do kategorie "euro-city". Pro to, aby určitý vlak mohl nést označení euro-city, musí splňovat řadu kritérií (která ovšem bývají nezřídka porušována), jako např.
- musí se jednat o vlak mezinárodní;
- vlak musí být řazen z vozů 1. a 2. třídy;
- ve vlaku musí být zařazen vždy jídelní vůz, což je kritérium, které se už v současné době nedodržuje, a na mnoha vlacích je řazen pouze bistro vůz, nebo je občerstvení provedeno pomocí pojízdného baru,
- vozy jsou různých typů, to znamená, že ve vlaku jsou řazeny jak vozy oddílové (tzv. kupé vozy), tak vozy velkoprostorové, ať už s leteckým uspořádáním nebo standardním uspořádáním sedadel proti sobě;
- všechny vozy jsou klimatizované, což je podmínka, která opět není striktně dodržována, hlavně u východoevropských železnic;
- zastavuje pouze ve významných městech, což je další z kritérií, která se dnes dodržují volněji;
- personál vlaku mluví více jazyky, z nichž jeden musí být angličtina, francouzština nebo němčina;
- průměrná rychlost je vyšší než 90 km/h, a to včetně zastávek. To se netýká spojů jedoucích horským terénem. Ale i u jiných spojů je tato podmínka nezřídka porušována;
- informační letáky, které informují cestujícího o jízdě vlaku, jsou k dispozici každému cestujícímu. V letáku jsou uvedeny veškeré zastávky vlaku a přípoje v těchto zastávkách.
