Sistemas integrados de transporte.
El sistema de transporte integrado
Contaminación atmosférica
,
Transporte
Esta es una estrategia que permite acercar las diferencias en movilidad existentes entre las necesidades sociales y económicas de la sociedad, sin aumentar el problema ambiental derivado de la utilización de transportes motorizados.
Un sistema de transporte integrado persigue resolver las necesidades sociales y económicas de la sociedad. En nuestro siglo la movilidad es prácticamente obligatoria. Es cada vez más difícil vivir cerca del lugar de trabajo y mantenerse siempre cerca del lugar de residencia para practicar nuestras aficiones y hobbies. Las alternativas para desplazarnos en grandes y medias ciudades o en grandes y medias áreas metropolitanas, incluyen el transporte público aunque no siempre es posible ir de un sitio a otro de manera eficiente siendo a menudo necesario hacer escalas en el camino para cambiar de medio de transporte o para comprar un nuevo billete.
El tiempo y la economía juegan de esta manera en contra de la ecología. Un sistema integrado de transporte tiene como objetivo fundamental conectar puntos distantes con distintos tipos de transporte, haciendo que el ciudadano pueda llegar a ellos en poco tiempo y con la ventaja de no tener que ir comprando un nuevo billete cada vez que cambia de transporte.
De este modo la conectividad con los puntos principales queda garantizada y el uso del transporte público es promovido desde la administración consiguiendo así evitar el uso de los transportes privados y disminuyendo por lo tanto, el impacto que sobre el medio tienen dichos vehículos.
Un ejemplo de esta estrategia y que ha servido de referencia a muchas ciudades en España, lo encontramos en en la ciudad de Barcelona, donde la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) se constituyó en 1997 como entidad coordinadora del transporte público colectivo en la región metropolitana de Barcelona. La Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y la Entidad Metropolitana del Transporte (administración local de tipo sectorial con competencias en Barcelona y su conurbación más cercana) son las administraciones que forman este consorcio, cuyo fin es mejorar las condiciones de movilidad de los ciudadanos mediante la creación de un sistema integrado de transporte público colectivo.
Los resultados de la integración tarifaria y el incremento de la oferta de transporte público permitieron prever que en el 2010, se podrían llegar a efectuar cerca de mil millones de viajes en la red de transporte de la región metropolitana.
El billete único, que dio respuesta a una demanda social muy arraigada, favorece la percepción por parte de los ciudadanos de los esfuerzos dedicados a la mejora del transporte público.
A nivel práctico esto se traduce de la forma siguiente: un ciudadano compra un billete que cubre una zona determinada, y puede cambiar tantas veces de transporte como sea necesario siempre y cuando no deje pasar más de cuarenta y cinco minutos entre transporte y transporte.
Como ejemplo pueden consultar la página de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona; la del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (http://www.ctm-madrid.es/); la del Consorcio del Transporte del Área de Sevilla (http://www.consorciotransportes-sev...); la del Consorcio de Transportes de Vizcaya (http://www.cotrabi.com/home_page_es.htm); o la Agencia Valenciana de la Movilidad Metropolitana (http://www.cotrabi.com/home_page_es.htm).
