Estrada
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Vistos como um facto da vida, só recentemente é que os acidentes rodoviários suscitaram algumas reacções fortes.
Estudos recentes indicam que os condutores da Europa esperam medidas mais rigorosas de segurança rodoviária, tais como:
Melhor qualidade das estradas; Controlo da segurança dos veículos; Melhor a formação dos condutores; Aplicação das regras de trânsito; Mais campanhas de segurança rodoviária.
Para mais (...) Para saber mais
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Acidentes
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Qualquer quantidade de álcool afecta a capacidade de condução em segurança
O efeito do álcool pode traduzir-se em:
Tempo de reacção mais lenta;
Aumento do tempo de paragem;
Pouco discernimento de velocidade e distância;
Redução do campo de visão.
O álcool aumenta a sensação de auto-confiança o que leva a que os condutores corram riscos na sua condução, o que aumenta o perigo para todos os utilizadores da estrada, incluído o próprio condutor.
Não existe nenhum guia infalível sobre a forma como (...) Para saber mais
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A condução sob a influência de drogas – quer seja por consumo de medicação ou de substâncias ilegais - é tão perigosa como a condução sob a influência do álcool. Para além de também ser ilegal.
As drogas podem afectar a mente e o corpo numa variedade de formas que se traduz numa incapacidade de conduzir com segurança. Para além disso, os efeitos podem durar horas ou até mesmo dias.
Como as drogas afectam a condução criando:
Tempo de reacção lenta Fraca concentração Sonolência / fadiga Pensamento confuso (...) Para saber mais
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Medicamentos
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O tempo de reação diminui de cerca de 50%.
Falar, ler ou enviar mensagens pelo telemóvel enquanto conduz constitui um comportamento perigoso porque a conversação telefónica (ou em texto) desvia a concentração mental necessária para conduzir em segurança. Está a por a própria segurança em risco e a dos outros condutores.
O tempo de reacção dos condutores é 50% mais lento que o normal quando se conduz e se utiliza um telemóvel. Também é sabido que o tempo de reacção é pior em 30% do que na condução sob o (...) Para saber mais
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Cada condutor pode fazer a diferença apenas por abrandar a alguns quilómetros por hora e respeitando os limites de velocidade.
A velocidade excessiva é um factor que contribui para mais de 1000 mortos e mais de 40000 feridos todos os anos.
As leis da física ditam que, quanto maior a velocidade no momento de impacto, mais energia será rapidamente absorvida pelo metal duro, carne macia e ossos quebradiços.
Dois em cada três acidentes, onde pessoas morrem ou são feridas, acontecem em estradas (...) Para saber mais
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Os motociclistas conduzem de forma diferente! Os motociclos diferem dos automóveis e outros veículos, em vários aspectos importantes.
Para começar, eles podem fazer progressos mais rápidos, especialmente na deslocação no tráfego lento. Essa é uma das razões pelas quais as pessoas se deslocam neste tipo de veículo.
Verifique os seus espelhos regularmente e dê espaço aos motociclistas.
Os motociclistas são mais vulneráveis do que os automobilistas e não podem evitar os perigos da forma tão rápida, (...) Para saber mais
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O cinto de segurança proteje os utilizadores dos automóveis diminuindo os efeitos pessoais dos acidentes ou evitando acidentes pessoais em caso de travagem brusca. O capacete de protecção deve ser usado sempre que anda de bicicleta.
Cintos de segurança
Todos sabem que devem usar cintos de segurança no banco da frente, mas muitas pessoas continuam a não se aperceber do perigo de não usar o cinto de segurança no banco de trás.
Num choque a 50 km/h se não estiver preso, vai bater no banco da frente, (...) Para saber mais
Equipamento de proteção individual
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Revisões periódicas, pneus em bom estado e dentro do prazo de validade.
Necessita de bons pneus para conduzir em segurança. Eles afectam a condução, travagem e aceleração do veículo. Pneus defeituosos são menos eficientes e não duram tanto tempo; significam também multas pesadas. Não se esqueça que os pneus caducam 4 anos depois de data de fabrico e esta data está estampada no lado do pneu. Para saber mais sobre pneus consulte o documento "Conduzir com segurança: os pneus". A UE anda a estudar a (...) Para saber mais
Rotulagem
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Se adormecer ao volante corre o risco de morrer, e de matar os passageiros e outras vítimas inocentes.
Pare e descanse se sentir fadiga ao volante.
Para que possa conduzir em segurança, sigua estes conselhos:
Antes de começar a viagem:
Planeie a sua viagem de forma a incluir 15 minutos de pausa em cada duas horas. Tenha uma boa noite de sono antes de iniciar uma viagem longa. Recorde os riscos se tem de se levantar anormalmente cedo para começar a sua viagem, ou se tem uma longa viagem até (...) Para saber mais
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Na estrada também há peões e outros utentes.
Mais de 8000 peões e ciclistas morrem anualmente nas estradas Europeias, e mais de 170000 ficam gravemente feridos.
Os fabricantes de carros podem ajudar na diminuição de ocorrências desenhando carros com frentes que reduzam o impacto com os peões em caso de colisão. Para protecção dos peões são necessárias mudanças na forma de fabricação dos carros: os produtores de carros têm de cumprir com métodos específicos.
Pode ainda consultar
Directiva 2003/102/CE do (...) Para saber mais
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Crianças
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Para atenuar os factores de maior perigosidade da condução
A fadiga e a condução são incompatíveis - pare e descanse se sentir fadiga.
Principais formas de evitar a fadiga
Iniciar a viagem bem repousado
Dividir as viagens mais longas em etapas e dormir o suficiente nas noites precedentes (1 a 2 horas de sono em défice por noite, equivale a uma noite em claro ao fim de 4 a 5 dias). Estima-se que, em média, uma pessoa precise de dormir entre 6,30 a 9h por noite
Não estabelecer hora de chegada (...) Para saber mais
Dica
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Qual a consciência que tem do risco de circular nas estradas como peão ? Que atitudes se devem tomar quando se circula como peão ?
Muitos acidentes rodoviários mortais são causados pelo atropelamento de peões. Os peões não têm muitas vezes consciência do risco que correm quando andam na estrada. A maioria dos atropelamentos é provocada por distracções dos peões ou por este não atravessar nos em locais correctos. Por outro lado muitos acidentes também se devem aos condutores, quando estes (...) Para saber mais
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Veículo
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Risco
Em:: Proteja-se! Segurança na estrada
Os limites de velocidade em Portugal para os veículos ligeiros de passageiros são os seguintes:
50 km/h dentro das localidades; 120 km/h nas auto estradas; 100 km/h nas vias reservadas a automóveis e motociclos; 90 km/h nas restantes vias.
Os limites baixam para transportes pesados de passageiros e mercadorias.
Independentemente dos limites de velocidade de cada via deve sempre adequar a sua velocidade ao estado da estrada, ao tráfego e às condições climáticas.
Algumas (...) Para saber mais
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É fundamental que as capacidades físicas e mentais dos condutores e peões não se encontrem afectadas para circular em segurança na via pública. Estas capacidades tendem a diminuir com o processo natural de envelhecimento.
CAPACIDADES E SEGURANÇA NA VIA PÚBLICA
Com a idade diminuem os reflexos, as capacidades auditivas, visuais, de raciocínio, de percepção, de atenção, de concentração, de mobilidade e de coordenação motora, bem como a capacidade de manobrar o veículo. Subjacente à perda destas capacidades (...) Para saber mais
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Em:: Proteja-se! Segurança na estrada
A fadiga é um estado que se caracteriza por uma diminuição das capacidades perceptivas, cognitivas e motoras. Prejudica a vigilância, a atenção, a capacidade perceptiva, a resposta reflexa, o tempo de reacção e todo o processo de decisão e por isso é perigoso conduzir sob o efeito da fadiga.
É importante os condutores conhecerem as principais causas da fadiga e/ou sonolência ao volante, para que possam tomar as devidas precauções, especialmente antes de uma viagem longa.
Principais causas da fadiga (...) Para saber mais
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Legislação e outras informações sobre a segurança na estrada
Para informações adicionais consulte:
Segurança Rodoviária - Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária O Decreto-Lei n.º 45/2005, de 23 de Fevereiro transpõe para a ordem jurídica portuguesa a Directiva 2000/56/CE da Comissão de 14 de Setembro de 2000, relativa aos conteúdos programáticos das provas de exame e códigos comunitários relativos à carta de condução. A Lei n.º 18/2007 de 17 de Maio de 2007, contém o Regulamento de Fiscalização da (...) Para saber mais
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Legislação
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Autoridades portuguesas
